随着我国国民经济水平的提升，我国居民食品消费结构发生了很大改变，市场消费比例中的肉禽蛋、水产品、冷饮等易腐食品以及反季果蔬都有显著的提高。

生活水平的不断提高在进出口食品消费需求增长上体现得尤为明显：2019年，全球食品贸易价值突破1.8万亿美元，其中中国食品贸易市场贸易价值达到8,629亿美元。同时，全年我国外贸进出口总值31.54万亿元，其中出口17.2万亿元，进口14.3万亿元，均创历史新高。正是全球食品贸易市场的发展，给跨境冷链物流注入了新力量。

2020年新冠疫情的突发，让线上生鲜获得了更高的市场份额，随政策扶持力度的不断加大，该领域又一次成为了电商、物流企业以及其他跨界公司想要抢占的高地。

国家“十四五”发展规划纲要提出，要进一步数字化发展，建设数字化中国。在这一精神指引下，全国各省市也已将建立冷链物流新格局写入了当地十四五规划纲要，而冷链物流新格局的一个重要内涵和核心，就是数字化冷链。为客户提供智能仓储管理、销售预测、大数据自助分析等一揽子解决方案，可谓未来已来。全国会委员、清华大学公共管理学院院长、江小涓表示，到2025年，如果增长顺利的话，数字经济将成为国民经济的半壁江山。

那么，对于冷链要求高的跨境航运物流又该如何进行呢？之所以提出这个问题是由于随着人们对高质量生活需求的日益加大和跨境电商的发展，国外的生鲜食品尤其是水果和水产等易腐食品农产品，已经越来越多的进入寻常百姓家，据2019年数据统计显示：我国进口额居前10位的水果分别为榴莲、车厘子、香蕉、山竹、葡萄、柑橘、猕猴桃、橙、龙眼、火龙果，以上品类进口金额占水果总进口额的百分之75。其中，榴莲、车厘子和猕猴桃这三类进口水果作为品质生活的象征，市场销售更是逐年递增。

整体来看，在持续保持跨境冷链物流的发展势头同时，要提高食品质量的把控，加强入关监管，才能有助于食品的保障。在未来，中国冷链物流企业将逐渐提升在海外的智能化、集约化的国际竞争优势，完成海外自动化仓储的布局、覆盖全球的服务网络搭建和国际智能物流管理体系建设。